新型運輸組織形式的跨入，以及供需不滿的現狀都在攪擾著專線，歷經輝煌的物流專線。市場散亂、步調一致、競爭加劇，招致物流專線運輸利潤日益稀薄。有物流老板談到往常生意難做，他以為是市場競爭太劇烈是主因。

　　除了要接受同質化競爭帶來的沖擊波，專線公司還要承當著普通的B2C和B2B業務無法匹敵的風險阻力。在通常狀況下，物流費只占貨值的百分之一，雙方的買賣額僅是物流費用，義務風險卻是貨物全值，這種風險阻力也是一筆潛在的擔負和本錢。

　　怎樣辦？-轉型晉級處理"小散亂差"專線公司終究是一個什么形象，估量腦海里會浮現出以下場景：一個門面，一臺車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當司機，做的了員工，當得起老板，更多的被貼上了"散、小、亂、差"的標簽。

　　物流專線公司的出路在哪里？目前市場紊亂的主因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看，及時找到一個可信、本錢可承受、質量較好的運力公司并不容易。所以真實的現狀是：總體運力過剩，但優質的專線物流運力遠遠缺乏。

　　年是專線公司的分水嶺，經濟不景氣時反而是好公司的時機，轉型晉級勝利的企業，將迎來大開展，物流專線轉型晉級藥方外部環境是不時變化的，應對之法要提升本身素質，練好硬功，提升本身運營程度，能夠再向第三方物流開展，或者向網絡型零擔、專業運輸、大車隊轉型。